導(dǎo)航分類(lèi)工程中心
開(kāi)展國(guó)內(nèi)首次“輪胎/路面”噪聲現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
日期：2017-01-23
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作者：中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)
2016年4月，道路交通噪聲控制工程技術(shù)中心（依托單位：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院）與江蘇交通控股集團(tuán)有限公司在國(guó)內(nèi)首次聯(lián)合開(kāi)展了排水降噪瀝青路面“輪胎/路面”噪聲大規(guī)模檢測(cè)，檢測(cè)對(duì)象為國(guó)內(nèi)高速公路排水降噪瀝青路面應(yīng)用較為廣泛的江蘇省高速公路，檢測(cè)路段包括徐淮高速（G2531）、寧杭高速（G25），鹽靖高速（S29）， 沿海高速（G15）。
中心利用路面噪聲檢測(cè)拖車(chē)設(shè)備在實(shí)際運(yùn)營(yíng)高速公路上進(jìn)行不同路面的“輪胎--路面”噪聲測(cè)試。對(duì)比研究了排水降噪瀝青路面、密級(jí)配瀝青路面以及熱再生路面在不同運(yùn)營(yíng)年份（1年、2年、5年、10年）、不同車(chē)道（重車(chē)道、行車(chē)道、超車(chē)道）以及不同車(chē)速（60km/h、80km/h、100km/h）下的降噪原理及效果，分析了CPX和SPB法的相關(guān)性。
此項(xiàng)研究工作為規(guī)范路面/輪胎噪聲現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試奠定了基礎(chǔ)，推動(dòng)了排水降噪瀝青路面在我國(guó)的推廣應(yīng)用，為我國(guó)低噪聲路面的研究提供了重要依據(jù)，為道路交通噪聲的有效控制提供重要技術(shù)支撐。
